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行车记录仪该知道的芯片——别被忽悠了

发布日期:2016-07-01 19:00

第一部     主控芯片 
 
一、        安霸Ambarella
      美国公司,是高清视频业界的领导者,过去安霸的芯片主要用在DV上,现在智能手机逐渐取代DV,刚好行车记录仪接替这个缺。
     上市时间        2005       2007        2008        2009        2010        2013
     芯片型号          A1          A2            A3          A5/A6       A7            A9
     其中的影像主控芯片中高端的是A5及A7L系列,CPU性能可达600Mhz或以上,但不少新增功能未必合适行车记录器使用。
     行车记录仪最常用的安霸芯片有A2S30/A2S50(只有720P)和A2S60/A2S70(才是1080P)。
     目前,台湾的运动DV第一品牌GoPro Hero3在主攻A7,该品牌的A7芯片行车记录仪,售价在2000元人民币以上。
 
二、        德州仪器TI
 
      德州仪器 (Texas Instruments),简称TI,是全球领先的半导体公司,为现实世界的信号处理提供创新的数字信号处理(DSP)及模拟器件技术。除半导体业务外,还提供包括传感与控制、教育产品和数字光源处理解决方案。TI总部位于美国得克萨斯州的达拉斯。
      TI行车记录仪芯片主要是韩国人在用,代表作韩国口红姬。TI在视频领域一直想打击安霸,可惜无法撼动其地位。
 
三、        美国卓然ZORAN
      美国卓然股份有限公司(Zoran Corporation)是一家从事数字化音视频集成电路的设计开发和市场销售的高科技上市公司(Nasdaq股票代码:ZRAN)。常用芯片Coach12V/Coach14P,Coach14P这颗芯片是用来做双720P的双录DV,代表作台湾第一品牌Garmin行车记录仪。
      总结,几乎可以确定的是目前1080P 呈现效果佳的都是安霸 、卓然跟 TI 的解决方案,韩国品牌大都用TI ,大陆台湾则偏好安霸,不过台湾这边调校的值是比韩国来得好一些。
 
四、        台湾联咏Novatel
      联咏主流芯片是NT96220和NT96630系列。NT96632带H.264压缩芯片,是720P里市场占有率最高的芯片。NT96220不带H.264压缩芯片,联咏将其定位在低价产品,其实效果很好,联咏的强项也是在未压缩前的影像处理。这两颗芯片,属于既生瑜又生亮。
      2013年联咏推出NT96650,终于挤进了1080P俱乐部。追求夜视清晰的车友,也终于等到了这一天。联咏NT96650搭载镁光0330的行车记录仪,测试起来白天画质及细节细腻度清晰度非常好,夜间画质的清晰度依然保持很好。搭配NT96650的Auto WDR功能,亮暗对比很好,并且夜间3DNR对降低雪花效果看起来非常优异,夜间及低照度表现很好。远超安霸方案,据了解目前一些系统厂(除了行车记录器厂商外,还包括主要台湾一些主要的相机代工ODM厂)的看过后都是觉得NT96650录影画质已明显胜出安霸 1080p的录影画质,大家都很惊豔联咏的进步....
      联咏最新一代IC NT96650 1080p行车记录器机器已经在2013年6月开始在大陆市场出现,更多NT96650方案机种应该会陆续出现,看来应该会有不少原来使用安霸方案的厂商,会因为画质的考量而改用联咏NT96650的方案了~
    台湾人一旦挤进了1080P俱乐部,1080从此高利润的日子将不再;台湾人最擅长的就是充分调动大陆人民的山寨积极性,将产业链整合,各个环节细分,成本降到最低,然后在成品端大打价格战。手机行业最明显,台湾联发科MTK,将高通、TI打的落花流水。不过利润很低,高通2012年盈利31亿美金是联发科的30倍。
 
五、        全智
      搞不清这个公司是台湾的还是珠海,还是台湾投资到珠海的。也算是中高端产品,真正的前录像720P,后录像VGA,主要是拉线式双镜头双录的。一颗芯片,两路来图像,一路处理完,又两路播放。
      该公司知道自己在视频界根本干不过安霸,就另辟蹊径,专注研究双录芯片,一颗芯片支持两个镜头,又把两个镜头采集的图像处理到一个屏幕上。所以世面上看到的双录行车记录仪都是全智的主控芯片。全智的芯片支持130万的感光芯片,具体哪颗料,还没了解到。(F20)
      记住一点,双摄像头的要么是卓然要么是全智芯片的(联咏拼接芯片也能做到),全智芯片的就是硬件130万像素的,说很大就是插值吹牛逼了。卓然的就贵,大品牌采用。
 
六、        凌通/凌阳/太欣
      这些没有分析的价值,白天拍像白内障,晚上拍像变色龙。一般用在保险公司采购礼品。
 
七、        富士通索尼
      这些是大陆和台湾用不起的,不是价格贵,是开发难度大,很少用.
 
八、        AIT
      起点很高,一出来就是1080P,价格比较贵
      这一部分告诉大家,1080P的只有用这五家芯片做出来的才是真的。美国的安霸、卓然、TI,AIT以及后来挤进去的联咏的NT96650。各位车主购买行车记录仪时,一定要问清是什么主控芯片,彻底戳穿那些用几十元的东西假冒1080P骗你高价购买的伎俩。
 
第二部        感光芯片
 
        行车记录器 or Camera,除了芯片对影像处理之外,“镜头的成像”也是非常的重要,镜头有镜片和感光芯片组成。感光传感器的功能是将透过镜头的光线捕获并转换为电子信号。
        那颗亮晶晶的蓝色玻璃片就是感光芯片,感光芯片,你看不到型号,正规的厂家会在芯片下面的那个电路板上丝印上型号。比如上面写的OV9712就是感光芯片型号。
     感光芯片界两大巨头:镁光和OV    
 
     感光芯片是亮晶晶的像个玻璃片,脚线都是真正的纯黄金丝。型号很多,多到我这个非业内人士记不清,这里只讲行车记录仪常用的那几颗。
镁光/aptina                     OV
芯片型号                  像素                          芯片型号                    像素
0130/0131 / F20   130万                        9712/9715                 130万
2010                      200万                     2643/2659/2715          200万
0330/0331            300万                         3660/3640                300万
5100                     500万                          5653/5642                500万
   
 
第三部        镜头
 
镜头由多层镜片组成,影响其品质有:
 
一、材质
       镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂( Pitch,简称P)。4G镜头/6G镜头就是说4层全玻/6层全玻。2G2P镜头就是说两玻两树的镜头。树脂镜片容易划伤,高温暴晒会变形和裂纹,我们带的眼睛为了不压鼻子,很多人都配树脂的。但是行车记录仪长期太阳直射,用树脂镜片是不负责任的。
 
二、镀膜
       制造镜片的材料是玻璃或树脂,虽然透明,也有阻光作用,每片玻璃阻光8%、树脂约10%。镀膜可以大大提高透光度,日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%;镀膜还可以防止散光干扰影像。膜是一种叫氧化镐的东东,也是影响镜头价格最大的因素。100多块的一个镜头,估计也就口红姬、PoPro这些能卖到两千元的大品牌才能用得起。
      由于每个镜头厂出产的镜头都是自己命的市场名,不像芯片那么少几颗,一说名字大家都知道。镜头的名字根本不代表什么规格,什么样的镀膜技术。比如包黑子Q12低配版和光明星X12的低配版,卖家自己都写着不推荐,那个镜头也就5元以下。
       镜头是一个完全黑暗行业,无法判断其好坏;只能是长期合作的供应商,他不会坑你,按质论价的卖给行车记录仪生产厂家。行车记录仪生产厂家根据客户要求,选择贵的还是便宜的。用最差的镜头,不代表是坏人,因为客户需要,很多礼品公司给保险公司和银行供货,只要便宜。但如果您用很差的镜头,吹牛1200万像素,去卖高价格给车主,那就是坏良心了。
       虽然镜头我们无法判断好坏,但是角度还是能看的出来的,从外观看平面镜片一定是小于130°的;球面镜片才能达到158°到170°。从摄像效果好,130°摄像的图片两边是直线的;158°的超广角摄像的图片两边只弧形的。
      行业内说的角度一般是指拍照的时候,真正录像的时候基本小于90度,而且分辨率设置的越高角度越小。
  
第四部 影像行车记录仪性能稳定的其他因素
 
 
 
主控芯片和感光芯片是影像稳定性的因素之一,但是那些都是超级大公司做的,没得选择,所有的行车记录仪厂家只能用这几颗芯片,同一个起跑线,无所谓比较了。咱就分析其他因素。
第1,         PCB板
       PCB板就是上面没有元器件的光光的电路板。
       PCB板有10层板、8层板、6层板、4层板、2层板;为了节省成本还有通孔板,通孔最大优势就是省成本。特别是在低端机对成本控制相当严的项目,做通孔板比HDI板省几元钱。层越多越贵,当然也越好,6层板以上的主板,如果元器件坏了,可以吹下来重焊;4层通孔板和2层板,元器件坏了,主板也就跟着报废了。
第2,         主板上的其他小料
        行车记录仪的主板上有400多颗小料,电容电阻电感的,咱也不懂,每个东西都会有不同的生产厂家,都会有不同的品质和价格。太多了,打死也研究不明白。
 
第五部         外壳的设计和用料
       
       以上叫做电子件,外壳叫做结构件,结构设计很重要,行话叫MD设计。
热是电子商品的一大杀手, 行车记录仪解决散热问题更重要,其内部发热比太阳晒的温度高多了。

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